法国铁路Frasne段的“乌尼莫克”项目起源于一次重大的雪灾。1992年2月，由于暴雪的影响，A36主干线从Mulhouse经Besancon和Dijon至Lyon段不得不关闭。而在Paris-Dijon-Berne/Zurich铁路线上的高速火车（TGV），由于大量的积雪，也不得不停运。而这列车必须要在翌日借助出雪机解困，并被拖到靠近Pontarlier的两条TGV线路的交汇处，Frasne站。

   一辆属于私人承包者的乌尼莫克完成了这项关键的任务，成功地将TGV从困境中解救出来。这次成功的作业激励SNCF购置一台自己的乌尼莫克。该项目由在Franse TGV站工作的Francois Comte主持进行。如今，乌尼莫克成为了Frasne周边一道熟悉的风景线，承担着多项任务。法国铁路Frasne段的负责人Nicolas Martin解释了本区在高速火车（TGV）网络中的重要性：“一日8次，从巴黎至Dijon的TGV在Frasne停靠，并分线，一路前往Lausanne，而另一路继续经Pontarlier和Berne到Zurich反向时，两列火车在Frasne交汇，合并成为一列车，经Dijon驶向目的地巴黎。由于乌尼莫克也可以实施维护工作，我们就以这个轨道枢纽作为它的基地。”

   "Un chasse-neige pour route et rail（一种公铁两用的除雪机），这是DOUBS省新闻机构在2002年乌尼莫克投入使用时，对乌尼莫克u400公铁两用车的称谓。它配备了由CMAR Durtal(Maine-et-Loire省）公司特制的轨道引导轮与相关设备。这辆车由位于Pontarlier的乌尼莫克总代理Cassani-Dubois,按时交付给法国铁路Frasne段。正如媒体报道的那样，这辆配备了Schmidt FS 90重载除雪机的综合作业车经过专业设计，可以有效应对Doubs区域的严峻气候条件。而乌尼莫克的合作伙伴MULAG提供了一台ME 700 DB除草机，该除草机的电子高度极限*大可达3.92米。

   所有的这些应用都被证明是不可或缺的。如今，这辆乌尼莫克担负着路基除草与覆盖近400公里的法国国有铁路的植被清理任务。与此同时，它还负责保证Jura峡谷的通畅。每年，近800，000平方米的杂草被清除。尤其在冬季，近70公里的关键段轨道很容易会被大雪堵塞，乌尼莫克在此镇守，为高速列车保驾护航。